Actualité

Incident Bomber Maxxx : Que s’est-il passé ?

C’ était censé être une nuit comme tant d’autres pour le réveillon du Nouvel An le 31 décembre. Mais à Rennes cette nuit-là, les pompiers ont effectué une intervention sans précédent : le sauvetage de 8 personnes coincées à 52 mètres de haut dans un carrousel du carnaval !

Tout commence vers 20h30 lorsque CTA-CODIS reçoit plusieurs appels indiquant que les gens sont coincés dans l’une des principales attractions du carnaval : le Bomber Maxxx. Pendant la rotation du bras du manège militaire, des étincelles se sont produites. Les témoins parlent de la rupture des câbles et de nombreux passagers coincés à l’intérieur du panier. Un premier détachement composé d’un CPE, d’un FPTL, d’un VSAV, d’un VLS, d’un VLCG, d’un VGRIMP et d’un VLCC est engagé.

A lire aussi : Infos liées au secteur agricole et ses métiers

À l’arrivée de l’équipement de sauvetage sur place, l’équipage du FPTL a effectué une reconnaissance. Il permet d’assurer la stabilité du bras. Par précaution, cependant, il est décidé de placer une sangle à cliquet autour. Cependant, le personnel se rend rapidement compte qu’il n’y a aucune possibilité d’accéder au via les canaux de communication existants.

Préoccupé, deux familles de passagers sont sur place. Rejoints par une troisième famille, ils sont pris en charge par le personnel et tenus régulièrement informés de l’évolution de la situation. La communication est également établie avec les passagers bloqués dans l’attraction grâce au téléphone mobile de l’un d’eux.

A lire également : Stimulez vos plantations avec un mélange de Mycorhizes

Intervention de l’équipe GRIMP, spécialiste des interventions de grande hauteur Le personnel du GRIMP est donc invité à monter de l’axe de rotation à la nacelle de 52 mètres de haut. Cela est particulièrement difficile pour les spécialistes engagés. Les murs sont glissants et il y a très peu de points d’ancrage fixes qui permettent l’amarrage. L’ascension est lente. Il est particulièrement physique pour le personnel. Ils font ainsi une montée de plus de 12 mètres de haut en parvenant à s’amarrer à plusieurs niveaux. Cependant, cela devient de plus en plus compliqué à mesure que les roulements se rétrécissent. Il devient très difficile pour le le personnel qui devra ensuite effectuer la descente des passagers. En parallèle, il est donc demandé l’intervention de l’hélicoptère de sécurité civile Dragon 50. Sollicité à 22h30, il arrive sur la zone d’intervention à 23h42 après avoir récupéré un des sauveteurs du GRIMP à bord, de la base de l’hôpital central de Pontchaillou. L’idée d’une manœuvre est de treuiler l’un des spécialistes du GRIMP sur la nacelle où se trouvent les passagers échoués. La manœuvre est délicate car la nacelle est particulièrement étroite : à peine 3 m² ! À 23h45, le sauveteur a été placé sur la plate-forme par Dragon 50, préparant une corde d’équipement qui permet à deux autres spécialistes du GRIMP de grimper à la nacelle dans de meilleures conditions. À 12 h 25, 3 sauveteurs du GRIMP ont atteint le sommet. En raison de la petite taille de la plate-forme, 3 autres spécialistes se positionnent aux niveaux inférieurs et se préparent à la livraison des matériaux. Les passagers peuvent alors être rassurés et pris en charge. Des couvertures de survie, des barres d’eau et de céréales sont distribuées pour les aider à se réchauffer.

Le travail d’arrimage des passagers commence. Il est nécessaire d’équiper chacun d’eux d’un harnais de sécurité avant d’ouvrir les poteaux de sécurité. Encore une opération très délicate pour les sauveteurs GRIMP. Les passagers bloqués par les cerceaux de sécurité ont peu de mobilité à mettre sur les ceintures-baudriers ; et avec trois sur la nacelle, l’équipe GRIMP doit également s’assurer que la plate-forme reste stable afin de ne pas la déséquilibrer ! L’équipement des passagers prend du temps, mais il est nécessaire de s’assurer que la manœuvre est effectuée en toute sécurité.

A 3h30, les sauveteurs sont prêts à effectuer la descente à partir d’une corde montée à partir du panier. Les équipes se préparent ensuite à ouvrir les poteaux de sécurité du carrousel. Une nouvelle corde d’équipement est installée pour accéder aux leviers de déverrouillage situés sous la nacelle. Cette manœuvre consiste à raccorder les tuyaux et à injecter de l’air comprimé pour permettre l’activation du dispositif d’ouverture au moment opportun. L’opération a d’abord été testée au sol sur la partie inférieure du bras du carrousel, qui a le même dispositif.

Les poteaux de sécurité s’ouvrent. Le premier passager débarquant est maintenu ouvert tandis que les autres sont reverrouillés. Cet homme est descendu par les sauveteurs du GRIMP en rappel sur la plate-forme de l’échelle de 30 mètres de haut. La descente est effectuée en 2 minutes. Il a été reçu par le personnel de l’échelle avant d’être finalement amené à terre aux applaudissements du public et des familles présentes.

Afin d’assurer la sécurité de chaque manœuvre, un passager est ramassé toutes les 20 minutes. Ce délai permet d’effectuer tous les contrôles nécessaires à chaque fois. Les passagers débarquent méthodiquement pour maintenir l’équilibre du bras du manège militaire, en veillant à ce que : il n’y avait aucun obstacle à la perturbation de la descente. Parfois, il est nécessaire de changer de siège pour l’un des passagers, mais heureusement ils sont tous très coopératifs ! L’opération est donc réalisée dans de bonnes conditions. Le dernier passager est ramené au sol à 6h, après 9h30 dans les airs !

Le fonctionnement délicat de la descente des passagers Après avoir fait l’objet d’un contrôle médical et de sauvetage, les 8 personnes sauvées seront accueillies dans les locaux du théâtre Liberté pour un débriefing autour d’une boisson chaude et de quelques pâtisseries. Une nuit difficile pour les passagers, leurs familles et les pompiers engagés, mais heureusement se termine plutôt bien !

****************************************************** Photos du sauvetage par le GRIMP des 8 passagers coincés dans le carrousel

Éléments préventifs

  • Engagement de moyens d’urgence appropriés Activation
  • Position des passagers en hauteur, mais tête en place
  • Stabilité mécanique du bras du manège
  • Déplacement rapide de la moitié du carnaval et du Boulevard des Alliés par les forces de l’ordre, pour faciliter la livraison des moyens de secours et l’arrivée de DRAGON 50.
  • Un centre de mise en commun des ressources est mis en place derrière le cinéma, esplanade Général de Gaulle)
  • Comportement pondéré et patient des 3 familles présentes et des 8 passagers qui ont facilité l’opération
  • Bonne coopération du carnaval pour la coupe d’énergie, la fermeture des 3 allées près de le Bomber Maxxx et environ 30 manèges
  • Conditions météorologiques acceptables qui n’ont pas conduit à une détérioration de l’état de santé des victimes

Facteurs défavorables à l’intervention Pas d’

  • accessibilité au sommet du carrousel : pas de points d’ancrage, ce qui rend plus complexe la collision des victimes
  • Particulièrement difficile et le travail difficile des 3 sauveteurs GRIMP pour monter à l’équipement de panier et passagers à partir d’une plate-forme étroite et veiller à ce qu’aucun déséquilibre n’est créé

Moyens opérationnels

1 EPC — 1 FPTL — 1 VSAV — 1 VLS 2 — 1 VLOS (soulagement) — 1 VLCG — 1 VGRIMP — 1 VLCC, 21 pompiers de CIS DeRennes Saint-Georges, Rennes Beauregard, Rennes Le Blosne et la direction départementale. Vidéos de l’intervention

1/Descente du pompier spécialiste GRIMP par le Dragon 50 sécurité civile à la nacelle où 8 passagers sont bloqués. 2/ Après avoir monté une corde par le sauveteur de l’hélicoptère, les coéquipiers spécialistes du GRIMP montent au niveau de la nacelle 3/ Descente sûre d’un passager coincé dans le carrousel par le Des spécialistes GRIMP à la plate-forme de l’échelle de pompiers (EPC 32) située à 30 mètres. 4/ Nouvelle descente d’un passager coincé dans le carrousel par les spécialistes du GRIMP jusqu’à la plate-forme de l’échelle des pompiers (EPC 32) située à 30 mètres de distance.

Tag : actualité Bretagne